[摘要] 昨日，重庆市发改委发布消息，到2015年，我市将新增5段轨道线路投入运营，其中轨道6号线二期工程年内就能从礼嘉通到北碚五路口。此外，轨道交通第二轮建设规划中的5号线和环线也将于今年动工。
产业拉动
轨道交通产业
吸引着全球目光
如今重庆轨道交通，90%的车辆是国内生产，70%到80%的配件都是在重庆制造，除了极个别关键的配件以外，已经实现了整车重庆制造。
未来，随着重庆轨道交通的大踏步建设，将为重庆轨道交通产业带来巨大的配套蛋糕。
市发改委相关负责人表示，“以轨道列车制造为龙头，带动并发展包括跟列车配套的车载装置、制动装置、转向架和交流电机控制系统等产业，市场蛋糕在千亿以上。”
重庆轨道交通产业不但内需市场巨大，还正吸引着全球的目光。“重庆特有的跨座式单轨，造价成本比普通地铁双轨低1/3，并具有转弯半径小、噪音小的系列优点，非常适合山地城市使用。目前，韩国、泰国、马来西亚等国家都有意引进重庆的跨座式单轨，正在密切洽谈中。”赵新生表示。
成渝高速复线重庆段年内通车，四川段明年通车
主城30到大足2到成都
重庆商报讯 昨日，记者从市发改委获悉，成渝高速复线重庆段将于年底实现通车，届时由绕城高速上成渝复线到大足，仅需30。
成渝复线重庆段年内通车
日前，记者乘车从沙坪坝区陈家桥出发，沿着正在建设的成渝高速复线，来到了大足段施工现场。一路上，记者注意到，沿途经过的隧道、路面都已完成主体工程施工，目前已进入路面工程施工阶段。
重庆高速集团副总经理杜国平告诉记者，成渝高速复线将于年底实现重庆段（重庆-大足）通车，明年将实现四川段通车。成渝高速公路复线全长251公里，其中重庆段全长78.564公里，起于沙坪坝区陈家桥，与重庆绕城高速公路相连，经沙坪坝区、璧山县、铜梁县、大足区等。
目前，重庆到成都有老成渝高速和渝遂高速，两者设计时速80公里，由重庆开车至成都走两条线路分别至少需要4和3。“成渝高速复线建成后，将是连接成渝经济双核的最便捷通道。”杜国平表示，成渝高速复线采用双向六车道，设计时速120公里，30可到大足，2可到成都。
将成为中国首条低碳高速
杜国平表示，成渝高速复线建成后，将成为中国条低碳高速。成渝高速复线在建设之初，就提出了“渝蓉新干线、低碳新高速”的建设管理理念，其从设计到施工，都力求融入新科技、新技术。“比如，届时全线都将采用LED照明，光这一项每年就能节能50%，部分节点还将引入太阳能发电，进一步减少碳排放。”杜国平表示。
在公路使用的沥青上，成渝高速复线也坚持低碳环保。杜国平表示，铺路采用改性沥青和橡胶沥青。其中，橡胶沥青是用废旧轮胎经加工后制成的，不但可以变废为宝，还能节约石油资源；而改性沥青则仅需110℃的温度即可融化，能源消耗比正常沥青低一半。
杜国平表示，为了尽可能减少对环境的污染，成渝高速复线重庆段的废水、垃圾一律采取集中处理的方式。届时，成渝高速复线重庆段有望成为国内低碳优质高速公路的典范。
红岩村嘉陵江大桥有望提前建成通车
重庆商报讯 “为避开每年7至10月汛期，红岩村嘉陵江大桥主塔基础工程建设正在加班加点赶工。”中铁上海局重庆红岩村嘉陵江大桥主塔基础项目部常务副经理凡春胜昨日表示，预计7月主塔基础工程就会竣工，比之前的预期提前了近1年，而原先预计大桥在2016年建成通车，按照目前的施工进度，大桥的建成通车时间将会有所提前。
据了解，红岩村嘉陵江大桥通车后，将分流嘉华大桥、石门大桥以及高家花园大桥的车流量，极大缓解目前的过江交通拥堵问题。届时，从大渡口经渝中区到北环立交，最快只要30。
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