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宜居区域标准

关于“宜居”板块的定义,简单的理解就是住的舒服。而要想住的舒服,当然交通是否便捷、周围生活配套设施是否齐全是一个重要的标准,但这些说到底都是可以通过市政建设和城市发展,来完善和改变。更重要的一点,就是环境要好,只有环境是不可复制的。

事实上,在某种意义上来说,城市一直在寻找“宜居”居住地的过程,大多数都是在“便利”与“环境”两个因素上不断妥协的过程。

对城市拥堵、吵闹的环境感到厌烦后,人们开始把“宜人的居住环境”作为选择居住地点的最重要指标。在《宜人与城市规划》中,对所谓宜人的定义包括公共卫生的宜人,舒适美观的宜人,完全对抗着对效率的崇尚。事实上,美国的郊区化居住方式就是利用郊区低廉的土地和自然环境、低密度的小住宅,来改善城市居民的生活质量。

但是,随着郊区化的扩展,在享受它的诸般好处的同时,新的不适感又出现了。研究者对现代都市的居住环境所导致的生活方式的改变多有反省,诸如人际关系的疏远、地域归属感的缺失、社区防范机制的解体,对交通过度依赖,便利性不足等等,而且随着郊区化成为经济活跃点,带动了郊区地价上涨,低密度住宅的价格也随之提高——又一个郊区生活的优势渐渐消失。

那么,如何解决环境与便利等因素之间的天然矛盾?在市中心建造低容积率、高绿化率,同时拥有交通便利和景观宜人的房子,当然,这意味着建设成本的上升和随之而来的高昂房价。但是,土地资源的天然稀缺性,使得我们选择的范围越来越窄。

具体到重庆,观音桥区域的优势在哪里?很简单,非常便利,尤其是购物。但是,到宜居这个层次来分析,住在商圈正中央会牺牲掉安静、健康,以及与人群的合适距离。那么,北碚呢?作为重庆的后花园,生态环境无可挑剔,但越来越高的房价,离主城区1个小时的车程能是每个人都能接受的吗?

本来,重庆山水环绕的城市环境决定了我们可以有很多“宜居”的选择,但城市经过数百年的发展,尤其是工业时代和商业时代的过速发展,留给我们的,如江北西那样既“便利”又“环境”的区域还能有多少呢?

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