成渝大巴年底改走渝遂高速

渝遂高速力争年底通车，成渝两地正加紧调整相应计划，乘大巴到成都，市民有望最少只花60元。记者昨日从市道路运输管理局获悉，成渝两地运管部门签订了《省际公路客运管理协议》，对成渝大巴实施更加规范的管理。

路程缩短66公里节省1.5小时

根据刚刚签订的成渝两地《省际公路客运管理协议》，为应对城际列车的冲击，成渝大巴将全部改走渝遂高速。届时，全程距离由360公里缩短为294公里，时间将由现在的4.5小时缩短为3小时，与目前成渝铁路最快的火车运行时间相当。

区县班车不能在主城载客

由于大巴仍然实行滚动发车，且发班密度还要增大，市民购票后，可即买即走，出行比铁路更方便、更灵活。同时，为避免内部恶性竞争，成渝两地客运班车实行点对点运输，两地始发的区县班车必须绕行各自城区，不能在城区配载。例如，重庆到绵阳的班车，不能进入成都市区载客；成都到万州的班车，也不能进入重庆主城载客。

高档车每个座位都有液晶电视

据介绍，成渝滚动发车协会计划推高档商务车和普通双层车两种车型，满足不同需求的乘客。目前正在安凯、沃尔沃、北方林奥普来三类客车中选择。

高档商务车长度与现在的大巴车同为12米，但座位至少少了10个以上，车身空间宽敞，舒适度“按照飞机头等舱来设计”，每个座位都有液晶电视，适合高档商务客人乘坐。针对普通乘客乘坐的双层客车，可坐80多人，比一节火车车厢还载得多，“这个车型就主要用来与铁路竞争，装载量大，还可观景。”成渝滚动发车协会负责人表示，一辆双层车的价格大约需要300多万元。

据介绍，成渝大巴本有162台运力，现在已经陆续到报废下线期。最后将根据“二换一”的方式置换，预计有81台新车会在新的高速路上行驶。

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记者昨日从重庆机场获悉，川航、南航等航空公司决定从9月1日起，将成渝“空中快巴”换成150座以上的A320或B737等大型客机，航班主要集中在早晚。

据了解，继重庆、成都成为统筹城乡试验区之后，往来两地考察的国内外客商增多，“空中快巴”机票供不应求，但由于“空中快巴”一次载客仅几十人，加上旺季航班飞行量大，成渝两地机场时刻饱和，调换成大客机才能满足市场需要，减少资源浪费。此外，大型客机将停靠登机桥，旅客将按照正常航班的流程登、离机。

客车？火车？飞机？三大交通各有优势

渝遂高速的通车将带来成渝客运的新一轮竞争，客车、火车、飞机都在不断调整，争抢客源，票价、时间、服务、灵活性等各有优势。

票价 

 成渝“空中快巴”票价430元，城际列车票价有52元、87元、104元三种。而成渝大巴车也将有高档和普通两个价位进行选择，但最高不会高过现行票价。

速度

大巴走渝遂高速3小时到成都，比走成渝高速少了1个半小时，与城际列车速度相当。而坐飞机虽然飞行时间只要45分钟，但到机场和出机场的时间前后加起来也要1~2个小时，适合有车接送的商务客人。但大多数旅客还是适合乘坐火车、长途班车。

服务

商务车乘坐舒适，双层车可以观景。同时，商务车加大发班密度，双层车装载量大过一节火车车厢，都加速了乘客流动，这样一来购票也更加方便。

灵活性

长途客车随到随走，火车、飞机则限制了出发时间，旅客必须根据时间准时出发，不如长途客车灵活。

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城际列车开通成渝大巴客源降三成

城际列车开通使得成渝大巴客源大降，据成渝滚动发车协会统计，客流量普遍下降了三成。实际上，2006年5月，成渝城际列车开通不到一个月，成渝大巴客流就跌至十年最低，重庆汽车站发车的大巴最少时一天只有563位旅客，发车量27辆。黄金周客流也同比减少一半。如今，成渝大巴已难见当年购票、候车的火爆场面。

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